VE.Bus BMS / VE.Bus BMS V2

Il VE.Bus BMS e il VE.Bus BMS V2 sono Sistemi di Gestione della Batteria (BMS) progettati per interfacciarsi e proteggere una o più batterie Victron Lithium Battery Smart 12,8 V & 25,6 V (LiFePO4 o LFP) in sistemi dotati di inverter o inverter/caricabatterie Victron con comunicazione VE.Bus. Esso monitora e protegge le batterie dalla sovratensione e dalla sottotensione di ogni singola cella e anche dalle condizioni di sovratemperatura e sottotemperatura.

In base allo stato della batteria o delle batterie, il BMS:

• genererà un segnale di preallarme per avvisare di un’imminente condizione di sottotensione della cella.
• Disattiva l’inversione negli inverter VE.Bus o negli inverter/caricabatterie tramite VE.Bus e disattiva altri carichi tramite il morsetto “Load Disconnect” (Disconnessione carico) in caso di condizione di sottotensione della cella.
• Disattiva la carica negli inverter VE.Bus o negli inverter/caricabatterie tramite VE.Bus e disabilita altri caricabatterie tramite il morsetto “Charge Disconnect” (Disconnessione carica) in caso di sovratensione, sottotemperatura o sovratemperatura delle celle.
• Morsetti remoti on/off.
• Possibilità di disabilitare i caricabatterie solari VE.Direct e VE.Can tramite un dispositivo GX.
• Consentire di controllare l’inverter/caricabatterie VE.Bus da più dispositivi, come il Digital Multi Control, il dongle VE.Bus Smart e/o un dispositivo GX.
• Morsetti di ingresso e uscita dell’alimentazione ausiliari che consentono a un dispositivo GX di rimanere alimentato in caso di spegnimento del sistema.

Protegge ogni singola cella di una batteria Victron al litio ferro fosfato (LiFePO4 o LFP)

Ogni singola cella di una batteria LiFePO4 deve essere protetta da sovratensione, sottotensione e sovratemperatura. Le batterie Victron LiFePO4 dispongono di controllo di equalizzazione, temperatura e tensione (acronimo: BTV, Balancing, Temperature and Voltage) e si connettono al BMS VE.Bus con due set di cavi per connettori circolari M8. I BTV di diverse batterie possono essere collegati in daisy-chain. È possibile collegare fino a cinque batterie in parallelo e fino a quattro batterie in serie (le BTV sono semplicemente collegate in daisy-chain), in modo da poter assemblare un banco batterie da 48V fino a 1500Ah. Per ulteriori dettagli, si prega di consultare la documentazione della batteria LiFePO4.

Il BMS:

• si spegnerà o disconnetterà i carichi in caso di sottovoltaggio imminente della cella,
• ridurrà la corrente di carica in caso di sovratensione o sovratemperatura della cella (solo prodotti VE.Bus, vedere di seguito) e
• spegnerà o disconnetterà i caricabatterie in caso di sovratensione o sovratemperatura imminente della cella.

Protegge sistemi da 12V, 24V e 48V

L’intervallo operativo di tensione del BMS: da 9 a 70V CC.

Comunica con tutti i prodotti VE.Bus

Il BMS VE.Bus si connette a invertitori MultiPlus, Quattro o Phoenix con cavo RJ45 UTP.

Altri prodotti senza VE.Bus possono essere controllati come mostrato di seguito:

Disconnessione carico
L’uscita di Disconnessione del Carico, generalmente, è alta e diventa “free floating” in caso di imminente sottotensione della cella (cella da 3,1 V per difetto, regolabile nella batteria da 2,85 V a 3,15 V per cella).

Corrente massima: 2 A.

L’ uscita di Disconnessione del Carico può essere usata per controllare

• l’accensione/spegnimento remoto di un carico e/o
• l’accensione/spegnimento remoto di un interruttore elettronico del carico (Battery Protect).

Preallarme
L’uscita del preallarme generalmente è “free-floating” e diventa alta in caso di imminente sottotensione della cella (cella 3,1 V per difetto, regolabile nella batteria da 2,85 V a 3,15 V per cella).

Corrente massima: 1 A (senza protezione contro il cortocircuito).

– Il ritardo minimo tra il preallarme e lo scollegamento del carico è di 30 secondi.

Disconnessione di carica
L’uscita di disconnessione di carica normalmente è alta e diventa free floating in caso di sovratensione o sovratemperatura della cella. Corrente massima: 10mA.

L’uscita di disconnessione di carica può essere usata per controllare

• l’interruttore on/off da remoto di un caricabatterie e/o
• un relè Cyrix-Li-Charge e/o
• un combinatore di batteria Cyrix-Li-ct Battery
• Indicatori LED
• Abilitato (blu): I prodotti VE.Bus sono abilitati.
• Cella > 4 V o temperatura (rosso): uscita di disconnessione di carica bassa a causa di sovratensione o sovratemperatura della cella.
• Cella > 2,8 V (blu): uscita di disconnessione carico alta.